Diseñado como un avión de pasajeros de fuselaje estrecho de corto y medio alcance para competir con el Boeing 737, el Airbus A320 voló por primera vez el 22 de febrero de 1987. El A320 cuenta con controladores de palanca lateral y cabina de cristal y fue el primer avión de pasajeros del mundo en utilizar un sistema de control digital fly-by-wire. El software incluye, de manera controvertida, una "protección de la envolvente de vuelo" para evitar que el piloto exceda los parámetros de vuelo seguros. El exitoso diseño condujo rápidamente al desarrollo de los A318 y A319 de fuselaje más corto y de los derivados del A321 de fuselaje más largo. Se han producido más de 4.500 unidades de la familia A320, casi todas las cuales siguen en servicio activo.
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La familia A320 a escala 1:200 de Gemini está construida casi en su totalidad con metal fundido a presión y está lista para exhibirse nada más sacarla de la caja. El fuselaje, construido sin costuras, presenta antenas de metal fotograbado, lentes anticolisión talladas en forma de joya y ventanas y puertas con tampografía que no interrumpen las líneas del avión. La serie abarca el fuselaje original del A320, la variante alargada del A321 y el A319, más corto. Cada modelo presenta alas de metal macizo con delicadas puntas de ala en forma de "tiburón" y está equipado con motores turbofán Pratt & Whitney o CFM International con aspas de ventilador detalladas en el interior.La gama "Gemini 200" de GeminiJets presenta modelos die-cast listos para usar y altamente detallados de aviones civiles y militares a escala 1:200. Apreciados por coleccionistas de todo el mundo, Gemini define el punto de referencia por el que se juzgan otras marcas de aviones a escala 1:200.

Los aviones de fundición a presión "Gemini 200" de GeminiJets cuentan con:

• Mide aprox. 20 cm
• Construcción de metal fundido a presión, incluidas las alas y las superficies de la cola.
• Líneas de paneles, antenas, paneles de acceso y detalles de superficie realistas.
• Marcas y carteles impresos con almohadilla que no se descoloran ni se descascaran como las calcomanías.
• Tren de aterrizaje de metal permanentemente extendido con neumáticos de goma rodantes.
• Soporte de presentación para exhibir la aeronave "en vuelo".